士兵和马没有动，而谷物和草首先。二手车电子商务市场的战争已经到了年底。资本和巨头作为这个市场的鼓动者，永远不会放弃任何有价值的投资目标。

4月26日，每个人的汽车都领先于高盛，腾讯和迪迪等投资者进行了3亿美元的新投资。你知道，这不是腾讯和迪迪第一次投资人人网。

腾讯于2015年8月和2016年9月两次投资人人车辆。这项投资已经是第三次。 Didi于2017年9月投资人人网，此次投资已经是第二次。

投资再投资，腾讯和迪迪已经多次投资人人车辆，这足以发现两人对二手车市场和人人车本身持乐观态度，人人车本身可以为腾讯和迪迪带来许多补品。

腾讯，Didi多重投资考虑因素

对于腾讯来说，投资二手车市场更像是对这条赛道的布局持乐观态度。

腾讯本身对二手车市场持乐观态度，并投资了多个二手车电子商务平台。值得注意的是，腾讯对这些二手车电子商务公司的投资基本上属于金融投资;

2.虽然腾讯投资了二手车电子商务，但三次投资人人却非常少见。除了对赛道保持乐观外，它还表达了对人人的长期信心。毕竟，每个人的汽车开创了二手车电子商务模式，互联网基因强大，并一直追求效率和声誉。长期以来发展状况相对健康，腾讯的投资理念也相对和谐;

3.腾讯本身拥有大量业务，例如金融服务，这些业务与二手车电子商务密切相关。尽管腾讯目前是二手车市场的金融投资者，但它并不排除未来业务与平台之间的联系;

腾讯的投资也可能需要考虑与阿里的竞争。阿里去年投资了3.35亿美元的大型搜索工具。虽然腾讯似乎是“民间”，但它投资于二手车电子商务市场，也是为了建立自己的护城河。

总的来说，腾讯没有太多紧迫的战略需求，更多的是防御性金融投资。

对于迪迪来说，投资二手车市场相对紧迫，特别是在与美国队竞争的情况下。

如何扩大自己的产业链，深化护城河成为最大的考虑因素。六个月前投资人人车后，再次投资人人车是在这种环境下做出的决定。

1.对于迪迪来说，人人网的二手车交易能力可以比新车更低的成本为驾驶员提供驾驶员，不断降低驾驶员的进入门槛，吸引更多人加入丰富的滴水能力。相信在未来，将有更多符合政策标准的二手车进入网络汽车市场并为用户提供服务。

迪迪自己的汽车业务和政府企业汽车业务正在迅速扩张。在扩张过程中，Drip可以通过人人车直接购买二手车，这不仅可以降低特种车辆和政府企业的采购成本，还可以促进更大的运输力量的快速建立。

当然，容量实际上只有一个级别。滴滴投资人人的真正目的是双方在产业链中共同发展。特别是4月25日，迪迪和31家汽车产业链公司发起了“红柳联盟”的建立，旨在为车主和汽车打造一站式服务平台，每个人都将在其中发挥重要作用。角色——我们暂时不会按此表，然后在下面详细阅读

4，人们经常会问，滴滴在网络汽车市场的核心竞争力是什么？网络汽车市场的忠诚度不足，盈利模式模糊。事实上，网络汽车市场中的任何新企业都必须解决这个问题。 Drip一直不愿打击价格战，但实际上是因为它希望通过合理的利润逐步整合产业链，形成自己的核心竞争力。对于每个人来说，汽车是一个很好的能力联盟，这可以帮助Drip提高产业链上游和下游的整合能力。

“滴水+人人车”是什么样的联盟

很多人都看到了对汽车的投资，并对汽车跌落与汽车之间的关系感到好奇。我想用双方之间的互补关系来描述这种合作。

Renren首席执行官李健表示，每个人都在与Didi合作开发一些基于数据的大型推荐策略。毕竟，像迪迪这样的频道是一个大流量频道和一个相对准确的频道。它的场景非常精确，甚至滑行也是一种非常高频的行为。

准确，高频，大流量，当这一系列功能相结合时，双方可以根据产业链的上下游关系开展多种合作模式 - mdash;目前正在探索金融，技术研究，离线维护等。

因此，产业链上游和下游的每个人的汽车和滴水都形成了自然的商业组合。

1.在技术研究层面，人员和汽车彼此共享数据。人人汽车甚至为降价提供定价能力。由于二手车在二手车领域的长期培养，人人可以帮助滴水发现滴灌生态中的车辆残留状态。从这个角度来看，滴滴可以根据车辆的状态制定更好的定价标准，并通过精耕细作确保平台的盈利能力。

通过滴水洪流策略，每个人都可以获得非常安全的离线服务系统的支持。在过去的3年中，Didi建立了完整的离线维护系统。滴水“小橙车服务”今年计划在全国的汽车维修保养车间登陆，该车还将接受小橙车维修服务，服务系统进一步降落。

3，滴水驱动器对汽车的需求就足以满足。一些司机对二手车的需求很大。人们可以提供比新车便宜的二手车来满足他们的需求。一些司机有新车，每个人都可以帮助这些司机提供金融和租赁服务。因此可以改善液滴的容量。

广告，市场已经过时，生态整合是可能的

经过四年的发展，人人已建立了一个综合的交易服务系统，将二手车交易的使用与新车，二手车交易，金融和售后服务相结合。每个人都从单一的二手车交易服务转变为综合交易服务的新阶段。

这实际上是二手车电子商务市场应该发展的方向 - —摆脱广告，市场的简单粗鲁的做法，走向产业整合和集约化培育。

在过去几年中，二手车市场一直受到广告和市场逻辑的欢迎。以战争思维焚烧市场是许多平台的一贯理念，但这种广告本身的想法存在问题：

广告本身只是一种手段。广告的目的是专注于服务。然而，我们在过去几年看到的是，有些公司几乎都使用了所有的融资来宣传，羊毛是羊，而用户体验并没有那么多改进，这种方法同样不利于深度业;

2，广告模式，本身就是一个粗略的交通思路，粗糙的交通思想诞生于互联网的早期，移动互联网的发展虽然已经有效，但今天成本太高，意义不大，滴滴+人人网结合大而精确的流程，深化工作，降低成本，提高效率;

3，二手车电子商务不能总是只卖二手车。二手车电子商务本身就是一种中介业务 - —不要让中间商有所作为，那么自己的利润必须通过产业链的上下游生态扩张，但过去几年大部分平台产业链的发展还不够，但今天大家都做到了这一点这也决定了未来的汽车会有更多的想象力;

如今，我们使用“二手车电子商务”来看人人车，这看起来可能不准确。用李健的话来说，今天的人人更像是“互联网二手车4S店”。

在4S店，你可以买一辆车，你可以租一辆车，你甚至可以购买保险金融服务，也可以进行售后维修，几乎所有的一切都可以在这条二手车4S店做完 - — —这可能是所有二手汽车电子商务开发商必须瞄准的方向。