【猎云网（微信号：ilieyun）北京】11月26日报道（文/饶翔宇）

“ ofo不会关闭，其他人是可能的。 “戴薇在11月14日的全程会议上向网友们反映，该退出期延长并解释说退还押金没有问题，但有困难。

计算天数，最后一个小黄车满载前两周，已经过去一个月“最畅销”，已经过最新一轮公开披露后的8个月。在过去的八个月里，街头小型黄色轿车的数量越来越少，受损车辆的数量也越来越多，自救措施也越来越多。

从今年4月起，ofo宣布成立B2B部门，负责机构广告和APP广告; byo于今年8月31日宣布西雅图市场完全退出;然后最近theo和在线贷款平台PPmoney之间的合作，小黄车展显示了强烈的生存欲望。

自救

在最新的自救行动中，通过与PPmoney的合作，将用户存款转移到在线贷款平台，以减缓用户运行的压力。

根据ofo小黄车APP的提示，用户用一把钥匙升级为PPmoney的新用户后，批准了99元并同意成功将99元存款升级为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认为PPmoney新手福利项目。同时，该项目的新手福利年利率为8％+ 8％，锁定期为30天。在锁定期限到期后，用户可以申请提款，退出成功后，可以获得相应的本金和利息。

同时，根据界面报告，当用户同意授权将存款转换为PPmoney投资时，PPmoney支付单程一人转移费用，包括利率。

我不得不说这种方法对于有巨大财政压力的人来说是个好机会。这种方法可以解决用户在存款上运行的问题，也可以使他们获得新的现金流，这是一个双管齐下的现金流。但是，这种将存款转移到在线借贷平台的做法的合规性，这一过程的合法性引起了公众的批评。紧接着，ofo和PPmoney联合发表声明，表示此次短期合作。

一如既往，奥诺否认了媒体的疑虑。根据联合声明，该活动是在合规的前提下正常的市场合作活动，并没有“某些用户存款转换为P2P投资”。双方的合作涉及成本交换，没有“PPmoney支付单向一人转移费”这样的事情。

在合作之前，AI Finance and Economics报道了小型黄色汽车作为微型企业转移的商业合作。 Ofo Xiaohuang Che WeChat通过一篇名为《【文末福利】一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？？？》的文章正式推荐了一位业余爱好者。读者可以通过文本末尾的长期文本直接添加微信账号，以接收对方发布的衍生信息。

根据人工智能和经济学的说法，文章中的“卖蜂蜜”一文说，她一大早就进入山中采集蜂蜜。她卖掉了自己的自制蜂蜜。在朋友的“花”圈中显示的产品照片中，她的蜂蜜被装在透明的罐子里，没有任何制造日期或制造商的标志。

人工智能财经报道称，在此事件发生之前，有一个自传媒体“天体上尉”，一块“小蜜儿”的广告，也是一个放弃原有舒适生活的女人，回到山上捡到了祖先的养蜂业务;只有被砸的是来自陕西省宝鸡县的杨霞，其品牌被称为“蜜霞”。根据“天界队长”的文章，“蜜蜂夏”的销售永远不会是真正的大地蜂蜜，很可能是劣质蜂蜜混合，用广告来帮助，其实它很可能是假的假期一站式诈骗团伙。

自今年年初以来，ofo和媒体一直在争先恐后地决定何时出售。一方面，媒体不断曝光资本中断，高层动荡和严重损失;另一方面，ofo回应“假新闻”，“谣言”和“节奏”。来自道路媒体的报道。

反复曝光，反复反应和反复的商业合作，我可以看出，戴伟追求自主发展的决心已经逐渐成为维持正常运营的维持生命的愿望。它还表明ofo正在获得资助。困难是困难的。一些用户的存款已经退还等等。整整三个月，仍然没有消息。

Ofo不相信谣言，人们无法撤退存款。

蜜月

对于这个名字，戴伟非常满意。

2014年2月15日，戴伟前往青海省大同县东下镇担任数学老师。春节过后，戴伟北京大学的学生薛鼎去青海看他。两个人围绕着骑马领域的创业计划公司的名称。在奥托的名字和伴随之后，戴伟因为名字“全部”而决定使用ofo。当世界看到它时，我们知道我们正在做什么样的事情。 ”随后，戴伟还将“东夏大通”作为ofo的商业名称。

在业务开始时，戴伟想在校园做生意。 2015年9月，戴伟以母校北京大学为第一个工作点，写了一封挑逗性的公开信 - ——《这2000名北大人要干一票大的》。在这封信中，戴伟雄心勃勃地说：“在过去的100年里，许多北京大学的人民改变了北京大学，改变了世界。轮到你了！”

在公开信发布后，戴伟和创始团队成员观察了他们每天快速增长的背景数字。在发布的第二天，300个订单;第三天，500个订单;在第10天，1500订单;截至10月底，平均每日订单超过4,000; 12月份，每日订单达到2万多个。戴伟觉得这个模型有一个游戏，他是第一个这样做的，它在策略上有很大的优势。

这时，戴伟并不知道它被称为绞肉机的共用自行车战场。它只关注如何在中国的各大学传播。起初，在北京大学的某个地方放置了一辆自行车。对于戴伟而言，并没有太多的努力。然而，从北京大学毕业后，铺设的大学越多，所需的资金就越多。很快，戴伟觉得这笔钱还不够，而且他正处于痛苦寻钱的状态。

2016年1月29日，ofo客户服务电话响了。另一方是金沙江创业投资的朱小虎，寻找戴伟谈合作。

戴伟和朱小虎谈了两次。金沙江的估值第一次远远超过戴伟预期的1亿元人民币，而戴伟则不接受。离开国际贸易后，有人建议戴伟承诺这次合作，原因是“金沙江是现阶段你能找到的最好的投资者”。于是，第二次，双方签署了融资意向，完成了15万轮A轮融资，金沙江领导了投资。

从朱小虎那里拿到钱后，2016年的开始了疯狂的扩张。在整个2016年，ofo一直专注于校园市场，最终覆盖20个城市，近200所高校，注册用户超过80万，总订单达到900万，每日订单超过20万。截至2016年底，ofo的每周活跃用户数接近400万，用户的品牌满意度在行业中排名第一，占主导地位的团队共享自行车公司的第一梯队。

在疯狂扩张的背后，投资者名单也在不断增长。在金沙江之后，迪天的天使投资人王刚和Zhenge基金也纷纷加入，其次是大量星光熠熠的投资机构，如经纬中国，滴滴川和顺资。作为一个90岁的戴伟，可以说是一阵春风和马蹄病。他每天都看着长安花。

据统计，从淘宝成立到2011年，订单量突破1000万，耗时8年。从公司成立到2016年3月19日，宣布快车订单量达到数千万，耗时三年半。该集团宣布它已达到这一价值，并且从外卖的改造花了三年时间;而且只花了一年零九个月。

撕掉

由于资本的强大帮助，奥托已经取得了一路成功，并从大学走出来，进入了社会运作的战斗。紧接着，一场名为绞肉机的共同自行车大战正式开始。整个2017年，江湖自行车的气质，以及球员的不断淘汰，首都从疯狂的超重到退出的退出，变化的速度是不可想象的。

2017年6月，悟空自行车成为关闭潮流中的第一个。然后有很多玩家，如Cool Cycling，Little Blue Bike和Xiaoming Cycling。在这个以Mobai和ofo为主导的市场中，追随这一潮流的玩家并没有强大的财政支持，成为第一个炮灰。

随着小型玩家纷纷倒下，共享自行车的麻烦并没有消失，而是呈现出不断扩大的趋势。由于运营和维护成本高，盈利模式不明确，战前太激烈，自行车免费放置，导致共享自行车行业无人能实现盈利，包括白鲸和ofo。

“没有必要继续比赛。最好的方法是与Moo和ofo合并。作为ofo的早期投资者朱小虎站了起来。他此前曾表示“战斗在90天内得到解决”，并且电子锁对于与白鲸最大机构股东首席执行官马化腾的朋友圈中的朋友开放。

一开始，戴伟非常沮丧，并不打算照顾朱小虎的建议，并说“希望资本尊重企业家的理想”。在那之后，戴伟改变了嘴，并说“Mobai和ofo并非没有合并的可能性”。

去年十月，在迪迪的支持和腾讯的支持下，ofo和Mobai经常谈论多轮合并。那时，两家公司的财务数据一点都不好。在谈判桌上，“几乎把每个家庭的情况都放在了桌面上，而且这两个政党是在同一时间。”

迪迪当时提出的谈判计划——程伟仁新公司董事长，王晓峰担任首席执行官，以及ofo的年轻创始团队将出局。这不等于戴伟想要的话语权，谈判最终失败了。

谈判失败后，朱小虎并不想做更多的纠缠。 2017年12月初，朱小虎以30亿美元的估值退出。后来，在2018年4月，美国代表团以27亿美元的价格收购了Moby，并且完全失去了与Moby合并的可能性。

朱小虎离开后，滴滴显然对戴伟的“固执”感到恼火。如果有人说戴伟已经迫使两位落户的辍学高管“离开教训”，程伟已经让程伟感到内疚，这次戴伟拒绝合并让迪迪和奥托完全撕裂皮肤。

2017年12月，在合并无望之后，迪迪接管了小蓝色自行车并上线了“绿橙自行车”。除了安排自行车旅行的野心之外，Drip个人希望给ofo带来更多压力。几乎在Drip推出新举措的同时，阿里也增加了对哈罗自行车的投资。

渐渐地，奥诺从一个资本宠儿变成一个被遗弃的孩子。

醒来

“如果你不想战斗到最后，你现在可以离开公司。 ”的在公司的100人动员会议上，2018年5月中旬，ofo创始人兼首席执行官戴伟表示，他们必须保持独立。

会议的背景是，据传开始被称为“资金链断裂”，“高层动荡”和“卖卖”。据媒体报道，截至今年5月中旬，一个月内的成本高达2.5亿元，其中运维成本为1.3亿元，成本为1.2亿元。那时，奥托书的可用金额不超过5亿元。 。

显然，2月份通过抵押贷款的11.66亿元融资已经在5月份耗尽。随后，关于ofo的各种负面消息浮出水面，小黄车和媒体之间的拉锯战开始了。

6月4日，《小黄车快凉了》表示，由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，而高级管理层则发生了巨大变化。担任首席运营官的张雁琦辞职，由他领导的海外业务部门已经解散。随后，ofo Yu Xin的总裁回应了外面的世界。这些报告纯属无稽之谈，背后有人。 ”的

7月26日，据《每日经济新闻》报道，奥诺小黄汽车的智能锁物联网通信服务提供商透露，由于未支付半年以上的智能锁通信服务费，服务提供商已涉及300万辆自行车在业务中。智能物联网卡已经停产。如果智能锁停止服务，这些小型黄色车将面临诸如无法定位，远程升级和维护，密码更换失败以及用户锁定后无法自动停止计费等问题。很快，ofo回答说“欠款存在，但车辆可以通过机械锁正常使用”。

8月22日，Geek Park发布了一份文件，称theo正在“卖”，该公司要求约20亿美元。此外，戴伟暂时保留了董事会职位，而其他几位联合创始人则出局。俞欣立即在一群朋友中说道，“虚假”。它在周一提前毁了，并将在周三再次重演。 ”的

9月1日，第一份财务报告报道，迪迪仍在酝酿今年第四季度的低价起飞，后者正逐步在公司内部实施裁员，而戴伟和许多原创的共享自行车共享自行车主体员工，也从ofo转移到戴伟创建的区块链项目。从那以后，ofo回应称“收购是一个虚假的新闻，区块链是公司一直在探索的技术方向，而且没有转让。 ”的

在不断拒绝的过程中，ofo还尝试了各种手段来寻找除融资之外的收入来源。

在开源方面，ofo正在积极扩展其业务和盈利模式，例如通过机构广告，应用程序端广告和发布企业绿卡创造收入。

6月13日，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofoB2B业务进展顺利，目前收入超过1亿元。与此同时，ofo还在中国100多个城市实现了盈利。新商业模式的建设，以及维度的及时发展，让他们打破了不赚钱的自行车的魔力。 ”的

在戴伟接管海外业务后不久，国际战线开始缩小。 8月14日，美国圣地亚哥当地媒体KUSI NEWS报道称，ofo将于8月31日完全退出西雅图市场并在45天内退回用户存款。这些自行车被圣地亚哥的一家回收中心以每辆车3美元的价格收购。在7月30日之前，西雅图市议会通过了一项法案，要求共享汽车公司支付25万美元的年度运营许可证，并且表示不会续签合同。

“ ofo不会关闭，其他人是可能的。 “戴薇在11月14日的全程会议上向网友们反映，该退出期延长并解释说退还押金没有问题，但有困难。这一次，戴伟没有提到“斗争到底”这个话题，只是说了一些鸡汤来重塑企业文化。

黄车梦想，奥罗在哪里骑，没有人知道。然而，截至目前，作为ofo创始人的戴伟已尽一切努力为“独立发展”做出最大贡献。然而，这只完全由资本诞生的大象想要在短时间内转身，这并不容易。